Cônes de signalisation de chantier et accessoires

Cônes de signalisation de chantier et accessoires

Le cône de chantier : quelle utilisation ?

Le cône de signalisation ou de Lübeck est un dispositif de signalisation temporaire de couleur blanc et orange ou blanc et rouge. Dit de type K5a, il est utilisé principalement près des chantiers ou des lieux d’accident. Il est généralement mis en place pour empêcher l’usager d’accéder à la zone sur laquelle ont lieu les travaux. Il permet ainsi de délimiter l'obstacle et de définir une trajectoire de contournement : il s’agit d’une signalisation de position.

Ces équipements doivent répondre à la norme NF EN 13422 qui concerne les dispositifs d’alerte et balisages de voies souples et mobiles, les signaux temporaires mobiles et les cônes et cylindres. Cette norme indique les exigences attendues en matière de visibilité et de résistance physique.

Comme tout dispositif de signalisation temporaire, le dispositif doit être adapté au type de voie, à la visibilité, à l’importance du trafic et à la nature des travaux. Il doit également être cohérent avec la signalisation permanente, et notamment ne pas entrer en conflit avec elle. La signalisation temporaire doit également avoir une certaine crédibilité : pour être respectée des usagers, elle doit être justifiée, suivre l’évolution de l'ouvrage et être retirée dès la fin des travaux. Enfin, elle doit être lisible, et donc en bon état et implantée avec soin.

Ces dispositifs permettent de délimiter une zone interdite d'accès pour les usagers.

Comment choisir le cône de chantier adapté ?

Les cônes de chantier conçus pour une utilisation de jour uniquement

Certains sont adaptés pour une utilisation de jour uniquement. Il s’agit des modèles les moins rétroréfléchissants.

- Les cônes sans bande rétroréfléchissante

Ils peuvent être utilisés exclusivement de jour et uniquement sur des voies privées.

- Les cônes BS et BR

Les plots de type bande sérigraphié (BS) ou bande rétroréfléchissante avec bille de verre (BR) sont conseillés pour une utilisation de jour, en agglomération ou hors agglomération.

Le poids des cônes lourds leur permet de ne pas être déplacés en cas d'intempéries.

- Les cônes de chantiers lourds

Leur poids leur permet une bonne résistance au vent et au passage de véhicules lourds pour éviter tout risque de mauvaise indication de la zone interdite. Les cônes routiers torsadés assurent également une bonne prise au vent grâce à leur forme, et permettent notamment l’ajout d’enrouleurs à sangle pour mieux délimiter l’obstacle : la présence de rubans de couleur rouge et blanc ou jaune et noir permet de signaler l'obstacle à éviter. 

Les cônes routiers convenant à une utilisation de jour et de nuit

Certains équipements ont un pouvoir réfléchissant important ce qui leur permet d'être vus de nuit.

- Les cônes HI et CL2

Pour une utilisation de nuit en agglomération ou hors agglomération, les dispositifs de type HI et Classe 2 (CL2) sont conseillés. Ils ont un pouvoir rétroréfléchissant plus important qui leur permet d’être mieux vus.

- Les cônes BP

Ce sont ceux qui offrent la meilleure visibilité. Ils sont utilisables principalement de nuit hors agglomération car leur revêtement leur permet une visibilité longue distance, notamment sur autoroute. Attention : sur autoroute, la réglementation impose une hauteur minimale de 750 mm.

Tableau récapitulatif : quel type de cône de chantier choisir ? 

L'enrouleur à sangle : un accessoire utile pour délimiter vos zones dangereuses

Les cônes de signalisation sont mis en place pour éviter l'accès par le public à des zones potentiellement dangereuses ou sur lesquelles ont lieu des travaux. Ces dispositifs de signalisation de position peuvent être complétés à l'aide d'enrouleurs à sangle, qui permettent de bloquer plus efficacement l'accès à une zone.

Ces dérouleurs permettent de mettre en place une sangle de couleur, rouge et blanche ou jaune et noire, entre plusieurs réceptacles pour délimiter un endroit interdit d'accès au public. Nos enrouleurs de sangle Skipper peuvent être clipsés directement sur un cône de chantier, ou positionnés sur d'autres supports. 

Quelle taille de cône de signalisation choisir ?

Leur hauteur varie généralement entre 500 et 1000 mm. Plus il est souhaité que la distance de visibilité soit importante, et plus ils doivent être hauts.

Les cônes de 500 mm de haut

Ils sont adaptés pour un usage en agglomération, ainsi que sur des routes à faible ou moyenne fréquentation. Sa taille lui permet d'être vu de suffisamment loin tout en étant facilement transportable.

Les cônes de Lübeck mesurant 750 mm de haut

Il s'agit de la taille que l'on retrouve le plus souvent, et de la taille mininimale autorisée pour une utilisation sur autoroute. Il convient également à une utilisation sur route, en campagne, car sa plus grande taille lui permet d'être vu de loin. Il peut également être utilisé sur les chantiers.

Les cônes d'une hauteur de 1000 mm

Il s'agit de la plus grande taille disponible. Leur grande taille leur permet d'être vus d'une distance importante, ce qui rend leur utilisation adaptée sur autoroute notamment. Comme il s'agit de dispositifs plus lourds, et donc moins facilement transportables, ils sont utiles pour signaler un danger permanent, par exemple pour des travaux de longue durée.

Les cônes de chantier de petite taille 

Il existe également des modèles plus petits, mesurant 250 à 300 mm. Leur utilisation sur les voies de circulation est toutefois déconseillée : leur petite taille les empêche d'être vus de loin. Ces types de plots sont utilisés dans un cadre privé, par exemple par parkings, des auto-écoles ou des salles de sport.

Tableau récapitulatif : choisir la taille d'un cône de Lübeck

Comment bien positionner un cône de chantier ?

Il convient de placer les cônes de signalisation en diagonale sur la voie avant l’obstacle à signaler. Ils doivent être visibles dans l’axe de la route, mais également depuis les éventuelles routes en intersection et donc perpendiculairement à la route. Sur une chaussée à double sens de circulation, il faut les placer 15 mètres avant les travaux. Lorsque les travaux ont lieu sur une voie à chaussées séparées, les plots doivent être placés 30 mètres avant le secteur à éviter. 

Les cônes de Lübeck doivent être placés de sorte à matérialiser une trajectoire de contournement de l’obstacle ou du lieu interdits. Il faut les positionner à une distance suffisante de l’obstacle pour permettre de circuler sans danger. Si l’obstacle est long, il convient de placer plusieurs plots le long de l’obstacle, sans toutefois surcharger la route.

Dans certaines endroits, notamment lorsque la vitesse de circulation est élevée, par exemple en dehors des agglomérations, il est nécessaire de compléter l’usage des plots de chantier avec d’autres dispositifs de signalisation temporaire, tels que des feux clignotants, des panneaux voire même des agents de circulation, qui doivent toujours porter des vêtements à haute visibilité.